百万张租车卡“升级”首日 办理率0.3%
昨天是武汉公共自行车租车卡升级首日，不少市民前往几个服务点和停车站点“升级”，但也有不少市民持观望态度。
去“升级”的市民不多
昨天上午11点多，在武汉公共自行车汉阳区指挥服务中心，有两位市民正在办理“升级”。
毛先生家住五里新村附近，经常骑车到钟家村，如果步行需要花费20分钟，乘公汽则坐两站，“骑车对我来说最为方便。”毛先生说，公共自行车是便民之举，但经常看见小区里停着没还的公共自行车，如果收费能有效制止“霸车”，那交300块钱是值得的。
58岁的陈师傅住硚口区顺道街，家门口没有公交车站，只有一个公共自行车站点，买菜、逛街，公共自行车成了他经常使用的交通工具。昨天中午吃过饭，他来到硚口区指挥服务中心准备给旧卡升级，碰到了另外两位来“升级”的市民。“以为排队的人很多，结果还好，人不是很多。”大家都认为，“先交钱试一试，如果还是像现在这样不好租车，就退钱！”陈师傅说，虽然车站在家门口，但是办卡一年用了还不到10次。
持观望态度的市民很多
“300元高了点，而且这笔钱谁管、怎么保证不被动用？公告上都没有说，万一卷钱跑了怎么办？”昨天下午，55岁的汤师傅仔细研究着硚口区易初莲花站点张贴出来的公告，他觉得很奇怪，现在几十元就能买辆旧车，200多元钱就能买辆新车，何以要交300元租车呢？汤师傅表示，对于这比账目的去向问题应该更加透明化，目前暂时不作“升级”。洪山区的王小姐原先给家里人每人办了一张卡，但听闻要交押金后，决定再等等看。
“收保证金应公开征求意见”
“收费政策出台之前，应该考虑市民的感受。”昨日，针对武汉公共租赁自行车要收取300元诚信保证金一事，省人大代表王辉光直言，相关部门和单位收费之前应该慎重。他认为，相关单位在出台规定前，应按法定程序，向市民公开、透明的征求意见，明示整个运作过程，而不是在出台之后再被动作解释。
半年公布一次资金使用去向
武汉市政协委员、民进武汉市委会秘书长张忠华建议，相关单位应该半年一次或一年一次向市民公布诚信保证金的的使用去向、资金的额度，政府部门也要定期进行审计核查，保证保证金不被挪作他用。
保证金有专门账户需三方印章才能启用
自公共自行车旧卡升级消息发布后，在市民和网友中引起讨论。昨日，记者就五大热点问题，专访了鑫飞达公司总经理刘习华。
1.为什么要由免费变成交纳300元押金？是否改变了其公益性的初衷？
答：诚信保证金的收取，对于不讲诚信的市民来说是一种制约，是为了让讲诚信的市民有车可租，有车可用。诚信保证金的收取在国外和国内一些地方都有先例，同时提高“借车不还”者的违规成本，也是防止车辆流失的一种管控制约。公共资源是为需要的人提供，而不是可以随意滥用、霸占的。收取的费用只是押金，车辆还是免费使用的，如果不租车，可以退卡退押金。现在公共自行车仍然是免费骑车，公益性质的。
2.为什么收300元，这个数目，是否偏高？
答：鑫飞达通过招标形式确定了3家自行车生产厂家，现在用车批量订购价为400多元，市面价值500多元。200多元的车不适应公共高频率使用，会增加维修率。300元的收取标准是经过武汉市物价局核定批准的。自己买车涉及到停车、防盗等事宜，市民也可以自由选择。
3.武汉市有100万张租车卡，如果每人300元，就是3个亿的资金，若存银行，一年活期利息可得150万，定期利息可得1000多万。谁来监管这笔资金？
答：首先，预计收取诚信保证金后，持卡数量会有所减少，金额不会有3亿元。其次，保证金进专门账户，只有出现退卡、扣费时才能动用。由市城管局代表政府监管，动用时需要企业、银行、城管三方负责人印章。资金收益专门用于增加车辆和系统维护，不会用做其他投资，使用时由鑫飞达报经城管局批准。
4.如何保证交押金后，不再出现租不到车的局面？现在到底有多少车可以使用？
答：与以前不同，本次系统升级后，会控制发卡总量，按一辆车10张卡的比例进行发放。除了近期投放的1万辆和今年将到位的1万辆车外，还在不断寻回被霸车辆，后台有车辆存量显示，根据显示，11日，将有3万多辆车可以使用。
5.如果使用公共自行车过程中，遇到故障怎么办？是否要扣租车人的钱？
答：小型故障，如车胎破损、铃铛坏了由鑫飞达专员负责维修，如遇大的人为故障，比如龙头、钢圈、三脚架受到重大破损，将由此车的最后持卡人承担维修费用。
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