中国高铁首次减速积累安全经验
中国的高速铁路１６日零时开始实施新的列车运行图，调减部分线路的列车运行速度，相应票价也下浮５％左右。
此外，由于中国北车生产的５４组ＣＲＨ３８０ＢＬ型动车同日被召回，京沪高铁的列车开行数量将由原来的每天８８对减少到６６对。
新的中国铁路运行图的主要特点是：将目前京津城际、沪杭两条高铁的动车运行时速由３５０公里降至３００公里；将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁时速由２５０公里降至２００公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由２００公里降至１６０公里。
“这是在高铁运营初期，为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验的必要之举。”中国铁道部部长盛光祖说。
调图后，沪杭高铁最高时速将从３５０公里降至３００公里，票价下降５％左右。但京沪线的最短运行时间仍为４小时４８分。
而来往于京津城际高铁的旅客们则会发现，以前只要３０分钟的旅程从今天开始“慢”了３分钟，这是２００８年开通的中国首条时速３５０公里的高速铁路首次降速。
在列车密度方面，调图后的高铁将在运营初期采取列车运行图一次编制、分阶段实施的办法，逐步提高列车开行密度，以利于新设备更好地磨合。
上海虹桥站,调图后的高铁车票并没有出现紧俏的局面，京沪高铁乘客仍然能“随到随买票”。少数停站少的班次，尤其是二等座的票在发车前会售罄，大部分班次的车票绰绰有余。
虹桥站值班室负责人说，虹桥站和各代售点已经提前按照新图预售车票，从这几天的售票情况看，虽然高铁车票仍然充裕，但运能减少带来的上座率上升显而易见。
据悉，为解决因北车生产的５４组ＣＲＨ３８０ＢＬ动车被召回造成的车次减少、运力紧张问题，铁路部门已经紧急调运中国南车生产的２１列ＣＲＨ３８０Ａ（Ｌ）到京沪高铁运行。此外，还将从９月１日起，在既有京沪线上每天加开４列夕发朝至卧铺动车。
“这样对于上班旅游的比较方便，可以晚上走，第二天早上就到了。”上海虹桥站的乘客王先生说。
在京沪高铁开通后，京沪间原有的５对卧铺动车组按计划被取消，“夕发朝至”特快列车也曾仅剩Ｔ１０９／１１０一棵“独苗”。
业内人士预计，此次召回虽然暂时影响了京沪高铁的开行密度，但随着中国南车月均７列的生产速度，以及中国北车召回列车的逐步检修返回，国庆黄金周期间京沪高铁开行数量料将回升。
“我们正在加紧对故障问题进行系统分析，对有的问题已经有了比较清晰的认识，相关工作正有条不紊地进行，有信心在比较短的时间内完成整改。”中国北车董事长崔殿国对新华社记者说。
几天前，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。
北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌说，铁路的健康运行需要考虑三个指标：速度、安全性和经济性。速度并不是唯一目的，它必须服从后两个指标，此次降速“是纠错而不是开倒车”。
从１９９７年到２００７年，中国铁路经历了６次大提速，并在２０１０年末在京沪高铁试验段创造了４８６．１公里的新时速纪录。截至降速前，中国已建成投产的时速２５０公里以上高铁营业里程达５９０３公里，日均开行动车组１６０４列，运送旅客１３２万人次。
但是，在速度狂飙的同时，中国高铁的质量控制、调度管理以及人员素质等方面并未跟上，相继发生了京沪高铁连续故障、动车召回等事件，特别是“７·２３”甬温线特别重大铁路交通事故的发生，酿成４０死亡、１９２人受伤的惨剧。
同济大学轨道交通专家孙章说，虽然中国高铁有后发优势，但有些方面是走不了捷径的，“尤其是联调联试，最好能在一个完整的季节周期内，经历春夏秋冬各种气候的考验，避免把问题带到运行期”。
对于此次高铁降速降价，老百姓多表示理解。“世界各国的铁路发展清楚表明，适当的速度，良好的运营才是铁路的王道。”新浪网友ａｎｔｏｎｉｕｓ５５５说。
高铁的降速间接推高了机票价格上涨。据携程网机票销售人员介绍，近日京沪机票基本为全价，最低折扣不过７折，和京沪高铁刚开通时机票价格跳水到５折的情况大不相同。
中国政府决定在８月中旬到９月上旬开展“高速铁路安全大检查”，所有正在运营的、时速在２００公里及以上的高速铁路和在建项目都在检查之列。
